Методика теста аккумуляторов автомобильных
Все аккумуляторы автомобильные, приведены к «общему знаменателю», были заряжены до 100% заявленной емкости. При температуре минус 18°С поочередно нагружали каждый аккумулятор током 480 А – единым для всех! Десять секунд разряда, полминуты передышки, вновь разряд – и так до тех пор, пока аккумулятор автомобильный не «скиснет» (то есть, пока напряжение на клеммах аккумулятора не упадет до 6 В). Это – реальные нагрузки, которые претерпевает аккумулятор в руках владельца, чья машина упорно не заводится. Чем больше попыток пуска, тем, естественно, лучше. Кроме того, провели аналогичные испытания при нагрузке заявленным током. У некоторых аккумуляторов он заметно выше и достигает аж 600 А. Также согласно ГОСТ 959-2002 был измерен ток холодной прокрутки. Кроме того, контролировали резервную емкость аккумулятора автомобильного – как при покупке, так и после тренировки, зарядный ток при 0°С и напряжении 14,42 В, а также массогабаритные характеристики.
Итоги теста аккумуляторов автомобильных
Итоговая расстановка аккумуляторов автомобильных. В отличие от объективных цифр в таблице, порой имеет место субъективизм. Ведь каждый аккумулятор проверялся по нескольким параметрам (заявленный ток, реальная резервная емкость, количество попыток пуска). За основной параметр было выбрано количество пусков при минус 18°С, а лидером теста аккумулятор, выдавший максимальное количество. То есть, самый выносливый аккумулятор автомобильный. При равных результатах – преимущество за аккумулятором с большим заявленным током. Если опять поровну, следующий параметр - резервная емкость.
|
Место
|
Наименование
|
Плюсы аккумулятора
|
Минусы аккумулятора
|
Производитель
|
Количество попыток
пуска/дли-тельность последней (с) при токе 480А
|
Заяв-ленный ток холодной прокрутки, А
|
Количество попыток пуска/дли-тельность последней (с) при заявленном токе
|
Резервная емкость при покупке, мин
|
Резер-вная емкость после трени-ровке, мин
|
Заряд-ный ток при 0С и напря-жении 14В
|
Масса бата-реи, кг
|
|
1
|

BOSCH SILVER S4
|
Лучшие пусковые характеристики в тесте
|
Нестандартные размеры корпуса, высокая цена
|
Bosch, Германия
|
9/9
|
540
|
8/2
|
75
|
101
|
18,19
|
15,00
|
|
Выдала почти 9 десятисекундных попыток пуска, заметно опередив конкурентов. Заявленный ток – второй по величине, как и скорость приема заряда. Но – внимание: она на 30 мм выше остальных, хотя короче и уже, причем не имеет внизу прилива для крепления.
|
|
2
|

MEDALIST PREMIUM BATTERY
|
Очень хорошие пусковые характеристики. Самая легкая из победителей.
|
Не указана страна происхождения
|
Delkor Technology, вероятно, Корея
|
9/4
|
535
|
7/8
|
80
|
103
|
17,99
|
14,45
|
|
Продержалась дольше «Варты» на 1 с, обеспечив восемь с половиной полноценных попыток пуска. Отметим, что отменные характеристики выданы при самой низкой массе: меньше весит только… аутсайдер!
|
|
3
|

VARTA BLUE DYNAMIC D24
|
Максимальный зарядный ток при напряжении 14,4 В
|
Не указана страна происхождения
|
Johnson Controls, вероятно, Германия
|
9/3
|
540
|
7/7
|
67
|
106
|
18,68
|
15,17
|
|
На секунду отстав от «Медалиста», получила «бронзу». Лучшая в тесте по приему заряда – восстановится быстрее всех.
|
|
4
|

«ЗВЕРЬ»
|
Все параметры, кроме зарядного тока, очень хорошие
|
Неважный зарядный ток
|
ООО «Аккумуляторные технологии», Россия
|
9/3
|
500
|
8/2
|
72
|
101
|
16,37
|
15,75
|
|
Русский «Зверь» выдал ровно столько же пусковой мощи, сколько именитая «Варта», заметно отстав лишь по заявленному току холодной прокрутки. Интересно, что и на ценниках у них красуется одно и то же число.
|
|
5
|

А MEGA
|
Очень хорошая резервная емкость
|
Самая тяжелая
|
A mega Batteries, Украина
|
9/2
|
480
|
8/9
|
76
|
112
|
16,93
|
16,15
|
|
С этого рубежа наблюдаются более восьми полноценных 10-секундных попыток пуска: напомним, что полных семь не выдал никто! Вторая в нашем тесте по резервной емкости и, увы, первая по массе.
|
|
6
|

TOPBAT ENERGY
|
Демократичная цена
|
Непонятное происхождение, заимствованный дизайн
|
EXD EUROPE, для России
|
7/9
|
510
|
6/9
|
60
|
111
|
16,01
|
15,19
|
|
Посмотрите на фото и найдите отличия от Topla. Мимикрия под известную марку на грани фола со ссылкой на лицензию Tubor. Притом «копия» оказалась на полпопытки лучше оригинала, да еще и с глазком!
|
|
7
|

MUTLU ELITE
|
В пятерке лучших по приему заряда. Хорошая резервная емкость.
|
Заявленный ток маловат для «шестидесятки»
|
Mutlu Battery MCT, Турция
|
7/9
|
480
|
7/8
|
79
|
107
|
17,86
|
15,07
|
|
По итогам пускового теста оспаривала место с Topbat Energy и уступила по заявленному току прокрутки (на 30 А меньше). Однако заметно лучше принимает заряд.
|
|
8
|

ACDELCO
|
Крепкий середняк: практически все параметры – на одном урaовне. |
Дорого! Низкая резервная емкость.
|
AC Delco, ЕС
|
7/8
|
510
|
6/2
|
62
|
95
|
14,37
|
15,03
|
|
Если первое место присуждать самой дорогой батарее, конкурентов ей не было бы! Четыре с половиной тысячи – за что? Невеликие 480 А пускового тока, двузначное значение резервной емкости. Но почти 7 десятисекундных попыток честно выдала.
|
|
9
|

АКТЕХ
|
Умеренная цена
|
Малый ток прокрутки
|
ЗАО «АкТех-Байкал», Россия
|
7/8
|
467
|
7/9
|
61
|
102
|
15,17
|
15,43
|
|
Заявленный ток самый низкий в тесте и никак не вяжется с обещанными 60 А.ч. Интересно, что указан другой производитель, нежели у «Зверя» (см. 4-е место), расположенный, однако, по тому же адресу.
|
|
10
|

ZUBR INDICATOR
|
Ни кармана, ни руки не тянет
|
Малый зарядный ток, низкая резервная емкость
|
ООО СП «Полесские аккумуляторы», Беларусь
|
7/7
|
500
|
6/8
|
55
|
82
|
15,03
|
15,03
|
|
Результаты не ассоциируются с мощным животным, давшим имя марке. Кстати, сама батарея относится к легковесным – всего 15 кг. Впрочем, есть и более легкие.
|
|
11
|

TOPLA ENERGY
|
Наибольшая резервная емкость после тренировки |
Завышенная цена
|
TAB, Словения
|
7/4
|
510
|
6/6
|
62
|
116
|
16,17
|
15,23
|
|
Примерно шесть с половиной попыток пуска – таков скромный результат известной марки. Ожидали куда лучшего. Пример того, как раскрученный бренд определяет цену. Потому и подделывают – см. 6-е место...
|
|
12
|

TITAN HD
|
Хорошая резервная емкость
|
Наименьший ток заряда при 14,4 В, большая масса
|
ООО «Тубор», Россия
|
7/3
|
510
|
4/9
|
62
|
111
|
14,05
|
15,99
|
|
Результаты скромные: заявленный ток выдает нехотя. И заряжать ее придется дольше всех – больше 14 А батарея не принимает.
|
|
13
|

«АКОМ КЛАССИК»
|
Низкая цена
|
Очень небольшая резервная емкость
|
ЗАО «АКОМ», Россия
|
7/2
|
510
|
6/9
|
67
|
86
|
17,01
|
15,24
|
|
Что ж, шесть попыток пуска – уже неплохо. По цене – из самых доступных. Увы, купить такую батарею в Москве можно далеко не везде . Резервная емкость не на высоте.
|
|
14
|

COBAT ENERGY
|
Удобная для хвата ручка
|
Непонятный производитель, большая масса
|
EXD EUROPE, для России
|
7/2
|
480
|
6/3
|
54
|
97
|
15,19
|
16,00
|
|
Батарея невнятного происхождения выдала шесть попыток пуска и ничем особенным не блеснула. Пример крепкого середнячка во всем, включая цену.
|
|
15
|

WESTA CALCIUM
|
Самый большой заявленный ток при самой низкой цене
|
Самая малая резервная емкость
|
WESTA ISIC, Украина
|
6/6
|
600
|
3/4
|
74
|
81
|
14,97
|
15,04
|
|
До шести попыток пуска батарея не дотянула – даже при скромном, казалось бы, токе. А ведь заявленный – 600 А! Правда, WESTA его реально выдала, но только два раза.
|
|
16
|

INCI AKU CLASSIC
|
Легко донести до автомобиля |
Медленный заряд, невнятная этикетка
|
Не обнаружен, вероятно, Турция
|
6/4
|
490
|
4/9
|
60
|
92
|
14,23
|
13,74
|
|
Вроде бы известная марка, но формально производителя и даже страну происхождения мы не нашли. При 480 А выдала пять попыток пуска, при заявленных 490 А – всего четыре. Но есть и рекорд: масса всего 13,74 кг.
|
По материалам http://www.zr.ru
|